2010年，注定是不普通的一年，中國(guó)在這一年發(fā)生了兩件事情，引人關(guān)注：第一是中國(guó)GDP凌駕日本，成為天下第二大經(jīng)濟(jì)體，另有一個(gè)越發(fā)主要的事情，中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)值凌駕美國(guó)，成為天下最大的制造大國(guó)。
今天，中國(guó)的制造業(yè)產(chǎn)值更是凌駕美國(guó)、日本、德國(guó)之和，是名副實(shí)在的天下制造業(yè)大國(guó)。但中國(guó)仍然只能彷徨在制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的門外，其中的緣故原由不能不令人深思，了局不能不讓人痛心！到底是什沈陽機(jī)床配件么緣故原由，讓中國(guó)的制造業(yè)大而不強(qiáng)呢？
罪魁罪魁是“白菜價(jià)”頭腦，換句話說，“白菜價(jià)”頭腦，已經(jīng)成了阻礙中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的罪魁罪魁，先講兩個(gè)案例:
沈陽機(jī)床配件一：上世紀(jì)末，1999年最先，中國(guó)的摩托車最先進(jìn)軍越南市場(chǎng)，靠著和日系摩托車相似的形狀，低得多的價(jià)錢，在越南市場(chǎng)風(fēng)景了一陣，市占率一度到達(dá)80%。然而，中國(guó)摩托車企沒有在市場(chǎng)占優(yōu)的情形下，起勁舉行科技研發(fā)，提高產(chǎn)物質(zhì)量，牢牢占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)，而是幾其中國(guó)車企相繼推出“白菜價(jià)”產(chǎn)物，靠相互殺價(jià)的方式占領(lǐng)市場(chǎng)。這種自殺式的“殺價(jià)”方式，讓幾其中國(guó)摩托車企元?dú)獯髠罱K，不得不脫離越南市場(chǎng)。
二：前段時(shí)間，某歐洲國(guó)家招標(biāo)高鐵項(xiàng)目。各人知道，高鐵現(xiàn)在是中國(guó)的手刺，無論是高鐵產(chǎn)物，照舊沈陽機(jī)床配件高鐵運(yùn)營(yíng)里程，無論高鐵手藝，照舊高鐵現(xiàn)實(shí)的運(yùn)營(yíng)履歷，中國(guó)在天下上都是遙遙領(lǐng)先。但遺憾的是，這次中國(guó)報(bào)價(jià)，只有招標(biāo)價(jià)的一半，人家以為你報(bào)價(jià)過低，基礎(chǔ)不行能有用推行條約，拒絕了中國(guó)的投標(biāo)。
從這兩個(gè)案例可以看出，中國(guó)許多企業(yè)的頭腦照舊停留在“白菜價(jià)”的頭腦上，總是靠低價(jià)去搶市場(chǎng)。
中國(guó)的老祖宗早就有言在先，“自制沒好貨、好貨未便宜”，“白菜價(jià)”頭腦，造成的危害是很是嚴(yán)重的：
一：“白菜價(jià)”與“工匠精神”是南轅北轍的，所謂“工匠精神”，就是要有好的設(shè)計(jì)，好的制作，這些都要有好的人才，“白菜價(jià)”的企業(yè)，不行能提供高的人為，招不到好的人才，有好的人才也留不住，怎么出好的產(chǎn)物?
二：由于“白菜價(jià)”，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)低利潤(rùn)或無利潤(rùn)，企業(yè)謀劃，無以為繼。
天下上沒有一家好的企業(yè)，是靠“白菜價(jià)”的產(chǎn)物贏得市場(chǎng)的，總是靠科技含量高、產(chǎn)物品質(zhì)好贏得市場(chǎng)的。
希望中國(guó)多有幾個(gè)像華為這樣的企業(yè)，在國(guó)際市場(chǎng)敢于靠品質(zhì)、靠好的服務(wù)而不是靠低價(jià)贏得市場(chǎng)，贏得用戶的青睞。