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   沈陽(yáng)機(jī)床配件激光盯梢儀作為一種高精度便攜式的三坐標(biāo)丈量設(shè)備，在國(guó)際轎車(chē)制作業(yè)運(yùn)用并不是一個(gè)新鮮事物。在歐洲，美麗雪鐵龍轎車(chē)公司和雷諾轎車(chē)公司現(xiàn)已很多選用了美國(guó)主動(dòng)精細(xì)工程公司Automated Precision Inc.，縮寫(xiě)API出產(chǎn)的TrackerIIPlus激光盯梢儀替代關(guān)節(jié)臂等其他現(xiàn)場(chǎng)丈量設(shè)備。在中國(guó)，上海通用也現(xiàn)已選用兩臺(tái)美國(guó)API公司的TrackerIIPlus激光盯梢儀用于出產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)工裝檢測(cè)以及白車(chē)身和沖壓件丈量。今日的盯梢儀早已突破了前期盯梢儀外型粗笨、校準(zhǔn)頻頻、操作雜亂、受環(huán)境影響大等局限性，成為了現(xiàn)代轎車(chē)制作業(yè)中用處廣泛的一種丈量?jī)x器。由美國(guó)API公司制作的TrackerIIPlus激光盯梢儀的盯梢頭分量?jī)H有8.3kg，連接上配套的簡(jiǎn)便三腳架后總分量也不超越20kg，能夠在出產(chǎn)線上方便地裝置。​
激光盯梢儀的一個(gè)典型運(yùn)用是用于焊裝車(chē)間工裝夾具的裝調(diào)。車(chē)身焊裝是整個(gè)轎車(chē)制作中最重要的環(huán)節(jié)之一，焊裝質(zhì)量的好壞不光關(guān)乎后續(xù)總裝能否正常進(jìn)行，對(duì)轎車(chē)來(lái)說(shuō)更有能夠影響到整個(gè)車(chē)身的強(qiáng)度和安全性。而焊裝質(zhì)量又直接取決于焊裝夾具的定位精度。在曩昔，轎車(chē)出產(chǎn)線上工裝夾具的開(kāi)始裝置定位，一般是先制作一部樣車(chē)，樣車(chē)精度經(jīng)過(guò)固定式三坐標(biāo)丈量機(jī)來(lái)確保，然后將樣車(chē)放置在工位上，調(diào)整夾頭方位使各個(gè)作業(yè)面和樣車(chē)貼合好，實(shí)踐上這部樣車(chē)起到了丈量中傳遞樣棒的作用。經(jīng)過(guò)樣車(chē)調(diào)理好各個(gè)夾頭方位后，再用關(guān)節(jié)臂這類(lèi)精度等級(jí)相對(duì)較低的現(xiàn)場(chǎng)丈量設(shè)備進(jìn)行復(fù)測(cè)查驗(yàn)。
關(guān)節(jié)臂由沈陽(yáng)機(jī)床配件于丈量規(guī)模很小，不能夠在一個(gè)丈量站位中丈量到車(chē)身原始定位基準(zhǔn)一孔一槽三個(gè)定位面，所以開(kāi)始的坐標(biāo)系一般需求經(jīng)過(guò)一到兩次移站來(lái)樹(shù)立，這樣關(guān)節(jié)臂所建的基準(zhǔn)坐標(biāo)系中必定包含移站差錯(cuò)，這直接約束了復(fù)測(cè)的精度等級(jí)，無(wú)法確保大規(guī)模內(nèi)的相對(duì)方位精度。別的，眾所周知，關(guān)節(jié)臂由于其原理上的局限性，實(shí)踐運(yùn)用壽數(shù)是恰當(dāng)短的，經(jīng)過(guò)一段時(shí)刻的運(yùn)用，乃至是設(shè)備擱置后，關(guān)節(jié)部位軸承的磨損以及臂身的變形都會(huì)致使精度嚴(yán)峻下降，并且這種精度下降是不行抵償?shù)摹Ｓ捎谏鲜鼍売桑�焊裝夾具的定位精度實(shí)質(zhì)上極大地依靠于樣車(chē)精度，但樣車(chē)作為樣棒運(yùn)用最喪命的缺陷是簡(jiǎn)單變形，樣車(chē)本身僅僅一個(gè)精度等級(jí)較高的白車(chē)身，是一個(gè)殼體零件，盡管經(jīng)過(guò)固定式三坐標(biāo)丈量機(jī)檢測(cè)合格，可是在裝運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)以及后續(xù)裝調(diào)進(jìn)程中由于溫度改變、外力作用等要素發(fā)作變形都是不行猜測(cè)的，這有些差錯(cuò)將直接成為焊裝夾具的定位差錯(cuò)。假如選用激光盯梢儀，首要在較大丈量規(guī)模內(nèi)不需求移站，能確保較高沈陽(yáng)機(jī)床配件精度的基準(zhǔn)坐標(biāo)系5m內(nèi)精度為±0.025mm。有了這個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)坐標(biāo)系，導(dǎo)入數(shù)學(xué)模型后能夠直接用車(chē)身數(shù)模為比對(duì)基準(zhǔn)來(lái)調(diào)整夾具定位面。由于夾具定位面的理論數(shù)模和車(chē)身上定位面的理論數(shù)模是重合的，所以無(wú)須為夾具丈量專(zhuān)門(mén)創(chuàng)立數(shù)模。樹(shù)立基準(zhǔn)坐標(biāo)系今后，將靶球放在需求調(diào)理的夾具定位面定位銷(xiāo)上，軟件核算出靶球中間坐標(biāo)到定位面定位銷(xiāo)數(shù)模的投影間隔，依據(jù)靶球半徑作抵償核算得到3D差錯(cuò)的方向和數(shù)值，實(shí)時(shí)顯如今核算機(jī)屏幕上，調(diào)查并調(diào)理這個(gè)差錯(cuò)到公役規(guī)模內(nèi)。選用這種丈量技術(shù)后，不再依靠樣車(chē)精度，減少了差錯(cuò)傳遞的中間環(huán)節(jié)，一起節(jié)省了制作和丈量樣車(chē)的本錢(qián)。優(yōu)勢(shì)是清楚明了的。關(guān)節(jié)臂盡管從丈量方法和軟件上也能履行上述技術(shù)，可是丈量規(guī)模和精度都無(wú)法抵達(dá)技術(shù)的需求。激光盯梢儀本身以其自帶的激光干與儀作為長(zhǎng)度規(guī)范，以光柵碼盤(pán)作為視點(diǎn)規(guī)范，經(jīng)過(guò)本身的一系列校準(zhǔn)程序，能夠在整個(gè)商品壽數(shù)周期中一直保持高精度的作業(yè)狀況。一般，在固定作業(yè)場(chǎng)所運(yùn)用和寄存的API激光盯梢儀，一般做自校準(zhǔn)的周期可長(zhǎng)達(dá)數(shù)月。而激光盯梢儀自校準(zhǔn)所花費(fèi)的時(shí)刻則不超越十分鐘。
API公司不僅是激光盯梢儀在全球規(guī)模內(nèi)的開(kāi)始發(fā)明人，并且不斷推出許多新的拓展技術(shù)。傳統(tǒng)的激光盯梢丈量技術(shù)在轎車(chē)行業(yè)遇到的最大應(yīng)戰(zhàn)是光線阻斷的疑問(wèn)，而如今這一難題有了兩套卓有成效的解決方案，一是肯定測(cè)距技術(shù)(absolute distance measurement，縮寫(xiě)ADM)，一是智能測(cè)頭技術(shù)(Itelliprobe)。
傳統(tǒng)的激光盯梢儀由于選用激光干與的原理丈量靶球到盯梢頭的間隔，需求激光頭和靶球之間的光線一直不能被阻斷，在丈量轎車(chē)工裝夾具時(shí)這點(diǎn)一般是很難確保的。API的肯定測(cè)距(ADM)技術(shù)答應(yīng)盯梢進(jìn)程中止光，乃至能夠直接把靶球放到方針?lè)轿唬�然后再將盯梢頭指向靶球進(jìn)行丈量，這是一種根據(jù)紅外光脈沖反射拍頻計(jì)數(shù)的肯定測(cè)距技術(shù)，其10m內(nèi)精度能夠高達(dá)0.02mm。這項(xiàng)技術(shù)在在線檢測(cè)轎車(chē)夾具重復(fù)定位精度方面作用非常好。一般咱們把光學(xué)靶裝置在活動(dòng)的夾頭上，每次夾頭抵達(dá)作業(yè)方位后，軟件驅(qū)動(dòng)盯梢頭指向光學(xué)靶的理論方位，實(shí)踐每次夾頭所在的方位都將違背理論方位，盯梢頭將在理論方位周?chē)�以螺旋線軌道運(yùn)動(dòng)查找光學(xué)靶，鎖定方針后再用肯定測(cè)距技術(shù)測(cè)出光學(xué)靶到盯梢頭的間隔，然后核算出此刻夾頭所在的實(shí)踐方位。在軟件的合作下激光盯梢儀能夠在極短時(shí)刻一般只需幾秒鐘就丈量出多個(gè)夾頭的重復(fù)定位精度，且精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于根據(jù)數(shù)碼相機(jī)的交匯照相丈量技術(shù)。
別的，API的TrackerIIPlus還撐持一種智能測(cè)頭技術(shù)，智能測(cè)頭是一種特別的光學(xué)靶。底部裝有長(zhǎng)度可達(dá)幾百毫米的測(cè)桿，光靶設(shè)置在測(cè)頭的頂端。智能測(cè)頭內(nèi)部集成的傳感器，能夠感知智能測(cè)頭相對(duì)于激光光線的姿勢(shì)角改變。經(jīng)過(guò)頂端光學(xué)靶的坐標(biāo)值和姿勢(shì)角核算出底部測(cè)桿頂級(jí)的坐標(biāo)值，這樣就能夠用測(cè)桿頂級(jí)去丈量激光照耀不到的工件反面以及較深的孔和槽。
激光盯梢儀像一切的三坐標(biāo)丈量設(shè)備相同，供給了豐厚的建坐標(biāo)方法，除了傳統(tǒng)的三點(diǎn)建坐標(biāo)、點(diǎn)線面建坐標(biāo)、多點(diǎn)擬合坐標(biāo)系等方法以外，還供給了一種共同的雜亂擬合建坐標(biāo)方法，這種建坐標(biāo)方法答應(yīng)運(yùn)用工件上的恣意曲面、平面、定位孔、定位點(diǎn)組合起來(lái)作為建坐標(biāo)的基準(zhǔn)，擬合核算出工件坐標(biāo)系。
首要在導(dǎo)入的工件數(shù)學(xué)模型上挑選恰當(dāng)?shù)幕鶞?zhǔn)面上的表面點(diǎn)對(duì)應(yīng)工裝上的定位面和基準(zhǔn)孔中間對(duì)應(yīng)工裝上的定位銷(xiāo)，然后順次丈量工件上的這些基準(zhǔn)元素方位，得到擬合核算的成果。假如定位基準(zhǔn)歸于過(guò)定位，經(jīng)過(guò)剖析成果數(shù)據(jù)，能夠曉得基準(zhǔn)之間存在哪些抵觸，然后再?zèng)Q議是不是大概拋棄某些能夠存在疑問(wèn)的基準(zhǔn)經(jīng)過(guò)拋棄某些擬合核算約束條件來(lái)完結(jié)，這種雜亂擬合建坐標(biāo)的功用使得激光盯梢儀能夠替代各種機(jī)械工裝檢具來(lái)檢測(cè)白車(chē)身和沖壓件。具體方法是，首要固定好零件，挑選工裝檢具檢測(cè)時(shí)的定位元素包含定位面和定位銷(xiāo)作為建坐標(biāo)的參閱基準(zhǔn)，這樣擬合得到的工件坐標(biāo)系，就準(zhǔn)確再現(xiàn)了機(jī)械檢具檢測(cè)時(shí)運(yùn)用的工件坐標(biāo)系，此刻丈量出的工件差錯(cuò)和機(jī)械檢具檢測(cè)出的差錯(cuò)數(shù)據(jù)共同，能準(zhǔn)確反映工件的實(shí)踐狀況。這即是所謂的“電子工裝”技術(shù)。白車(chē)身、焊裝夾具、檢具的檢測(cè)需求遵從的準(zhǔn)則即是，建坐標(biāo)的基準(zhǔn)和實(shí)踐工件的裝置定位基準(zhǔn)或許作業(yè)基準(zhǔn)保持共同，這樣才干最大極限的減小丈量坐標(biāo)系帶來(lái)的差錯(cuò)。選用這種根據(jù)數(shù)學(xué)模型的“電子工裝”技術(shù)，在節(jié)省下制作機(jī)械工裝的高額本錢(qián)的一起也省去了對(duì)這些機(jī)械工裝進(jìn)行檢測(cè)和保護(hù)的人力資源，能夠大大提高出產(chǎn)功率。
此外，激光盯梢儀也能夠用于轎車(chē)外形規(guī)劃。由藝術(shù)家在木模上雕琢規(guī)劃的新車(chē)型，需求準(zhǔn)確的成為核算機(jī)中的數(shù)學(xué)模型，在以往，這需求一臺(tái)造價(jià)不菲的高精度大型導(dǎo)軌式三坐標(biāo)丈量機(jī)，而如今一臺(tái)TrackerIIPlus激光盯梢儀，合作其功用強(qiáng)大的丈量軟件就能完結(jié)這套雜亂的逆向工程，激光盯梢儀形式多樣的動(dòng)態(tài)掃描作業(yè)方法，能夠準(zhǔn)確反求出空間自在曲線、曲面的數(shù)學(xué)模型，然后大大下降沖壓模具的出產(chǎn)制作本錢(qián)，一起，激光盯梢儀也能夠用于這些沖壓模具和工件的檢測(cè)。
激光盯梢儀丈量技術(shù)在中國(guó)的轎車(chē)出產(chǎn)在線檢測(cè)范疇仍是方興未已，在轎車(chē)制作業(yè)中推廣運(yùn)用有著寬廣的遠(yuǎn)景。