1.操作技巧。
2.偏口問題：
在鉸氣門座圈時，有的總是先鉸一邊這是正常和正確的，沈陽第一機床廠是由于氣門座圈與導管孔不同心，上口或下口不是正圓等原因造成的。從本工具設計來考慮，導桿與導管孔間隙不大，導導桿沒有彎曲，如定心正確，就一定會加工出與導管同心的密封帶，所以用戶可以放心的加工，加工后如果真的出現偏口，可另換一新門，排除氣門的因素，再檢查：1、導桿是否彎曲;2、初裝定位座圈操作是否正確;3、與導管的間隙是否過大;4、所有固定螺栓是否扭緊，以上問題都解決了，一定會解決偏口的問題。
3.刀片架碰室壁：
極個別的特殊缸蓋燃燒室壁緊緊挨著座圈，而且燃燒室壁較高，沈陽第一機床廠這時會出現刀片架碰到燃燒室壁，刀接觸不到座圈的現象，這時可用砂輪機磨掉刀片架上碰燃燒室壁的部分。
4.導桿的粗細與導管孔的配合問題：
本工具所配的導桿粗細是與標準導管孔相配合的。經常遇到的問題是：缸蓋更換新導管后，導桿插不進導管孔，其原因是新導管內徑在壓裝過程中變形縮小，解決的方法是用合適的內圓鉸刀，鉸除變形部分，變形部分是造成成氣門與導管之間不規則磨損的主要原因，所以鉸除變形部分非常重要，鉸削后的導管就可以和本工具導桿理想配合了。市場上有棍鉸刀，各種型號的都可以買到。
5.進刀裝置：
進刀圓盤螺母與定位裝置上的空心螺栓長期使用，沈陽第一機床廠磨損晃動后，可將固定螺母的螺栓向上扭，螺母在外斜套內向上移動，將螺母孔縮小了，即可繼續使用。
6.鉸好的座圈口質量：
這是用戶最關心的，也是衡量一個工具是否先進的問題。泄露的原因很多如：導桿與導管間隙過大，定心不正確，切削表面有缺陷，座圈材料不均勻或鉸削時有的固定螺栓未扭緊等。所以，建議大家在剛買回工具后，前期要用煤油或抽真空的方法進行檢測，如泄露，找出問題的原因，積累經驗，在檢測之前，先插入新氣門(或者磨光后的氣門)用力拍擊數次，沈陽機床配件以去除用肉眼看不到，但能引起泄露的毛刺。
7.刀片的使用：
刀片的壽命與維修數量和座圈的硬度有關系。比如德國車(包括國內合資的大眾系列車)美國車和其他部分車，座圈的材質不硬，刀片可以維修600-800個座圈口，才需刃磨，使用過程中如切削 212、切諾斟、伏爾加等有名的硬座圈，維修400-500個座圈口后，就需要刃磨了，只磨上平面即可。刀片厚度為3毫米，可以磨去1毫米左右，每次刃磨量不到0.1毫米，沈陽機床配件所以可以刃磨10次以上，鉸削過程切勿倒轉刀片必損壞。
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