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中機維協理事長魏連成表示，中機維協也將經過自身的資源優勢，為企業搭建一個再制造的信息交流平臺，共享市場意向及政策展開,沈陽機床配件。而鑒于機床再制造的消費方式，他強調,沈陽第一機床廠，機床再制造的產業化標志應該體如今產值上而不是產量上。歐美興隆國度的展開閱歷標明，假設我們可以抓住機床再制造的后市場，肯定也能為機床行業的展開注入新的增長活力。從目前看，我國機床行業的展開面臨著兩大瓶頸制約：一是在思想看法上能否正確看法和理解機床再制造的重要價值，能否理解機床再制造所包括的產業意義、經濟價值以及社會效益；二是在產業展開環境上能否為推進機床再制造的展開出臺相應的扶持政策，經過財稅金融等政策，積極引導企業加快展開再制造業務。
而關于機床再制造企業而言，特性化的客戶需求構成了再制造業務單品種、小批量的特點，很難構成產業化。再制造的進程中，別離的零部件難以擺放，占地空間大，不利于消費的二次管理，也影響到新設備的投入。關于武重和重慶機床這樣的消費型企業而言，再制造業務和新品業務的矛盾日益清楚，猛烈的市場競爭讓企業不得不將更多的肉體投入在新品的研發和消費上，往往會擔憂再制造產品對其新產品構成沖擊,沈陽第一機床廠。
據業內人士引見，舊機床經過再制造，絕大部分機床部件可以創新運用，再制造的本錢只需消費同類設備投入的三成。據統計，目前我國役齡10年以上的機床占60％以上，這些機床在未來5～10年都有可以面臨大修提升甚至功用性報廢或技術性淘汰，從而構成相當規模的可循環使用的再制造潛在資源,沈陽機床配件。
市場有待規范
在不久前武漢舉行的全國機床再制造產業化座談會上，工信部節能與綜合使用司綜合處副處長王孝洋表示：“我國是機電裝備制造消費大國，目前再制造已經從一個不為人所知的行業展開到業內基本有所了解，但企業和用戶對再制造的看法仍然比較深入。在當前我國市場配置資源的大環境下，再制造行業展開的關鍵在于市場，相關部門應當積極引導企業、支持行業展開，在較短時間內擴展市場容量。”
我國廢舊機床的物流體系樹立仍然處于初級階段，舊機床的回收和再制造機床的銷售都沒有順暢的渠道。重慶大學的曹華軍教授多年來不時關注機床再制造產業，他以為：“歐美等國已構成了較完善的舊件物流體系，再制造商經過各種渠道回收廢舊機床，評價價值、重新設計、制造完成后打上‘再制造’標簽，重新進入市場銷售。這樣可以避免國際多數用戶擔憂再制造產品的‘冒充偽劣’。理論上，國際再制造產品定位、監管、認證等體系仍然缺失或不明晰，而這些政策都有待國度給予更多的扶持。”中國機電裝備制造維修與改造技術協會(以下簡稱“中機維協”)名譽理事長鄭國偉則建議在工業相對集中的地域樹立分歧廢舊機床回收站，由國度分歧回收、配送給再制造企業。
物流、財稅亟待政策支持
另外，一方面由于舊機床不可抵稅，而銷售再制造機床又必需交納全額增值稅，企業稅收壓力龐大；另一方面銷售額只能計算增值部分，企業規模和產值都很難做大。機床再制造企業普遍以為相關部門應該從循環經濟的角度加快推進機床再制造產業展開，鼓舞機床制造企業進入再制造市場，盡快給予明白的優惠政策支持，如稅收優惠、財政補貼；規范機床再制造的行業標準和技術標準，規范行業行為；推進機床再制造產品認證和企業認證。更重要的，經過國度層面，提高用戶對再制造機床的認可度，運用戶對機床再制造的可行性和項目價值的合理性有更明晰的看法，提高用戶對機床再制造市場的判別力。
但在我國實行再制造的時間還比較短，且多為單臺大重型機床的維修正造，缺乏工藝規范，市場也稍顯混亂。武漢華中自控副總經理陳燦告訴記者：“由于至今沒有政策性的定義和行業標準，市場和用戶對再制造的概念依然模糊，用戶對再制造產品心存疑慮，特別是對精密、復雜機床再制造后能否可以抵達預期效果持保管態度，這也使得用戶選擇再制造的意愿并不劇烈。”由于部分用戶無法理解再制造產品和新品的區別，對再制造產品的效力、售后和運用心存疑慮，加之行業沒有分歧的定價標準，極易構成市場的低價競爭。較低的價錢無法保證項目投入，再制造產質量量良莠不齊愈加難以保證用戶的信任。
我國是世界上最大的機床消費市場，如今擁有約800萬臺機床，按照國際通用的3%的淘汰率，每年淘汰的舊機床約25萬臺，其金屬總重量逾越150萬噸。估量“十二五”時期，我國將有90萬臺機床需求中止再制造。
目前，機床再制造產業化的首要義務在于樹立一個規范的市場。據《中國結合商報》記者了解，在再制造工業展開較早的興隆國度，機床再制造已經展開了很多年，也構成了較為殘缺的產業鏈條。德國從1991年起，政府多次撥款支持機電再制造，協助企業與高校、研討機構展開再制造研討義務。近年來，日本也加強工程機械的再制造，至少有20家再制造公司已成規模。日本再制造的工程機械中，約有30%向國外出口。
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