機床的主傳動系統的布局可分成集中傳動和分離傳動兩種類型。沈陽機床配件主傳動系統的全部變速結構和主軸組件集中裝在同一個箱體內，稱為集中傳動布局；傳動件和主軸組件分別裝在兩個箱體內，中間采用帶或鏈傳動，稱為分離傳動布局。
集中傳動式布局的機床結構緊湊，便于實現集中操控，且只用一個箱體，但傳動結構運轉中的振動和熱變形。當采用背輪傳動時，皮帶將高速直接傳給主軸，運轉平穩，沈陽機床配件加工質量好，低速時經背輪機構傳動，轉矩大，適應粗加工要求。
1、變速機構
變速方式分為有級變速和無級變速。有級變速機構有下列幾種：
· 交換齒輪變速機構 這種變速機構的變速簡單，結構緊湊，主要用于大批量生產的自動或半自動機床，專用機床及組合機床等；
·滑移齒輪變速機構 這種變速機構廣泛應用于通用機床和一部分專用機床中；
·離合器變速運動 在離合器變速機構中應用較多的有牙嵌式離合器，齒輪式離合器和摩擦片式離合器。
2、齒輪的布置與排列
·變速組的滑移齒輪一般布置在主軸上，沈陽機床配件為了避免同一滑移齒輪變速組內兩對齒輪同時嚙合，兩個固定齒輪的間距應大于滑移齒輪的總寬度，即留有一定的間隙(1-2mm), 如無特殊情況，應盡量縮小齒輪軸向排列尺寸。滑移齒輪的軸向位置排列通常有窄式和寬式兩種，一般窄式排列軸向長度較小；
·為了減小變速箱的尺寸，既需縮短軸向尺寸，又要縮短徑向尺寸，它們之間往往是相互聯系的，應該根據具體情況考慮全局，恰當地解決齒輪布置問題；
·在強度允許的條件下，沈陽第一機床廠盡量選取較小的齒數和并使齒輪的降速傳動比大于1/4。這樣，既縮小了本變速組的軸間距離，又不妨礙其它變速組的軸間距離。
3、主傳動的開停、制動裝置
開停裝置
開停裝置是用來控制主軸的啟動與停止的機構，開停方式有直接開、停電動機和離合器開、停兩種。當電動機功率較少時，可直接開停電動機，當電動機功率較大時，可以用離合器實現主軸的啟動和停止。
制動裝置
在裝卸工件、測量被加工面尺寸、更換刀具及調整機床時，沈陽第一機床廠常希望機床主運動執行件盡快停止運動。所以主傳動系統必須安裝制動裝置，一般可采用電機反接制動，閘帶制動，閘瓦制動。
| 
